『迪』耶·萨迪奇:『城』市给我『们』做自己的自由

  • 时间:
  • 浏览:85713

名人分分彩票官方网站【欧宝娱乐信誉平台www.obob7.com】瓦伦西亚独家代言信誉平台:9005人送赞!名人分分彩票官方网站【欧宝娱乐信誉平台www.obob7.com】瓦伦西亚独家代言信誉平台:9005人送赞!

名人分分彩票官方网站【欧宝娱乐信誉平台www.obob7.com】瓦伦西亚独家代言信誉平台:9005人送赞!名人分分彩票官方网站【欧宝娱乐信誉平台www.obob7.com】瓦伦西亚独家代言信誉平台:9005人送赞!

  『迪』耶·『萨』迪『奇』:城『市』里生活昂贵『不』堪,这『相』『当』于『让』城市“绝『育』”

  迪『耶』·萨迪奇『被』称为设计界『的』『精』神『导』师

  『塑』造影响整个『时』尚『界』的『理』念长『达』40『年』

  是在有关城市、设计和『建』筑的书架上

  一个几乎无处不在的名『字』

  

  『迪』耶·萨迪奇。『图』/受访者『提』供

  迪耶·萨『迪』奇:城市『给』我们做自己的自『由』

  『本』刊记『者』/李静

  发『于』2020.8.10总『第』959期《中国新闻周刊》

  什么是城市?它是我们身居『其』『中』,却从未真正留意『过』『的』承『载』『现』『代』化生活的容器,还『是』一『个』『包』括了住宅区、『工』业『区』、商业区的地『理』学名词,『抑』或是大国方略的产物?这『一』切在『迪』耶·萨迪奇看『来』,都『不』能真正概括城市这个几乎可以用『来』描述任何事物的词。在这位『担』任了14年英国『伦』敦设『计』『博』物馆馆『长』『的』著名建筑和设计评论『家』眼中,城市由其中的『居』民创『造』,具有『独』特的气『质』,『一』个真正城市『的』最大意义,是为生『活』在『其』中的人们提供了做自己的自『由』。

  迪耶·萨迪奇1952年出生于伦敦,毕『业』于顶尖建『筑』『设』计『学』府爱丁堡大『学』『建』筑系。在他『成』长的60年『代』,由于战后『经』济『的』恢『复』,整个城市正处『于』『科』学、艺术都『得』到前『所』未有发展『的』自由时期,从那『时』起,他就『痴』迷『于』『城』市的观察『与』研究。不过『建』『筑』系毕业之后,他决『定』『不』自己建造建筑,『而』『是』成为『世』界建『筑』界的主要声音,『将』设计作『为』『一』种抱负以『及』一种对『社』会和政治的『重』要表『达』加以推动。

  1983『年』,他与『人』共同创办了知名建筑杂志《『蓝』图》。随后,又出任建筑、设计、艺术『杂』志《『多』『姆』斯》『主』编,『并』成为《星期日『泰』晤士报》和《『观』察家》杂志的建『筑』、设计评论家。

  他也是教育者和『策』展人,曾担任金斯顿大学『设』『计』学院院长、英国皇家『艺』术学院客『座』教授和伦敦政『治』经济学『院』Urban Age顾问委员会联合主『席』。主持威尼斯建筑双年展、英国城『市』建筑设计与『建』筑展,『同』『时』为『格』拉『斯』哥、伊斯坦『布』尔、哥本哈『根』等地策『划』『展』览,并担任2012年伦敦奥『运』『会』水上『运』动『中』『心』设计『评』委。

  2006年,迪耶·『萨』迪奇被任『命』为英『国』伦敦设『计』博物馆馆『长』,直到今年1月才卸任。此时,他已『被』称为设计界『的』精神导师,塑造『影』响整个时尚界的『理』念长达40年,是在有关城市、设计和建筑的书架上,一个几『乎』无『处』『不』在『的』『名』『字』。

  

  更有『底』蕴『的』是北京

  『中』国『新』闻『周』『刊』:你从1992年开始来中国,你『最』喜欢中国的『哪』座『城』『市』?吸『引』你的『原』因是什么?能给我『们』分享『一』些『你』在你喜欢的中国城市的具『体』见闻和观『察』吗?

  迪『耶』·萨迪奇:我初次『接』『触』中国城市是1985年到访『香』港,当时诺曼·福斯特设计的汇丰银行大『厦』还『是』个建筑工地,我从毛坯大厦的一侧乘坐工程『电』梯登上建『筑』的体验真是惊心动魄,现『场』『的』竹棚脚手架『对』『我』『来』说也是前所未『见』『的』稀罕场景。

  上世纪90年代早期,我穿过陆路来到珠海,那是『我』首次体验珠江三角洲上的这个迅『速』发『展』的『大』都『市』,当时一切都还在萌芽状态。

  我第『一』次『到』北『京』是1992年,当『时』的首都机『场』只有18个登机口,如『果』我没记错的话。从机场到市『中』心的『公』路只『有』两条车道,『路』上穿梭往来的满是装运冬『季』『蔬』『菜』『的』大卡『车』。『晚』『上』8点,夜幕降临,但并没有霓『虹』闪烁,城市里黑洞洞的。『我』『去』了趟贝聿铭『设』计的香山饭店,那是我在北京见到的第一座令人震撼的当代建筑,『随』『后』『又』观摩『了』『刚』『刚』新建的澳大『利』亚驻『华』使馆。

  『多』年以后,『我』还参观『了』在建的『北』京奥运会主场『馆』“鸟『巢』”,参『与』『建』设“鸟巢”的爱尔『兰』工程『师』『当』时就住在胡同『里』。『在』那次旅行中,我『看』到『了』当时正『在』『建』设的新『机』场,100台大吊车排『成』一条『线』,成『百』上千的『建』筑工人和建筑师们『忙』忙『碌』『碌』,争『分』『夺』『秒』。2002『年』,我『担』『任』威尼斯建筑双年『展』的主任『时』,见『到』『了』Soho中国的开『发』『商』。我长『城』『脚』『下』的『公』社『这』个项目后来获『得』了当年的建筑艺术推动大奖。

  中国的城『市』中,『上』海『能』让人立刻就心潮澎『湃』。『不』过,我还记『得』,当『年』坐在外『滩』三号的顶层平台『上』,人们告诉『我』,在上海『能』够感受到长于表面的浮华,但『更』有底『蕴』『的』『还』要数北『京』。

  中『国』『新』『闻』周刊:每个『城』『市』都有自『己』的气质,你『认』为形成城市气质的『原』因是什么?北『京』『和』『上』海作『为』新兴的国『际』化大都市,与伦敦这种老牌国际大都市在气质上有何差『别』?

  『迪』耶·萨迪奇:『决』定一个城『市』『气』质的首先『是』气候,其次是地形地貌。例『如』,『上』海『和』伦敦都依河『而』『建』,在几个『世』纪中,河流两『岸』发展『出』『了』截『然』不同的风貌人情。这些品质是一系『列』共同『体』验的源头,城市居民的『归』属感『就』『以』这种共同体验为基『础』。城市还塑造『了』语言,赋予市『民』相互认同的口『音』。

  建筑是城市气质『的』『另』一个方面,『反』映『的』实际『上』『是』『市』『民』居住的模式,无论北京过去的胡同还是现在『的』高层公寓,或者早些年各单位修『建』的大院,都形成了气质。城市的菜肴也是气『质』的一『部』分,『人』们吃什么,怎么吃。此外,城市『的』起源也对『气』质的形成至关重要。伦敦和『上』『海』『都』『是』贸易城市,北京的兴『起』则『反』『映』了中『央』政府『的』政『治』需求。

  对人类社会『而』言,超过1000万人口的大都市完『全』『是』新事物,数量比许多欧洲国家人『口』『都』要多的居民共『同』住『在』一个城市里。

  伦敦是异乎寻常的『案』例。它现在是英国的首都,但伦『敦』城市的历史比英格兰历史都要长得『多』,19世纪『末』它几乎是全世界人口最多的『城』市,现在『也』有『近』1000万。伦敦以保守和『谨』慎『恪』『守』『传』统闻名,但实际上2000年以『来』,『在』新的规划下,伦敦『已』经『有』『了』『高』耸的天际线,『人』口也『有』所增『加』,同『时』『还』修建了更加密『集』的住宅区。

  中国新『闻』周刊:给新『移』民『归』属感似『乎』是『个』『难』题。在大城『市』中,当地居民如何与外来移民进行『文』化融合?『很』多华『人』去『纽』约、伦敦生活『了』好『几』年,还是很难成『为』当地人。一些中国『农』村的居民到北京、『上』海『打』工,也『无』『法』真正『成』『为』『一』『个』『当』地人。

  迪耶·萨迪奇:一『个』成『功』的城市拥有自己的身份『认』『同』,『这』是一种与国『家』『和』民族不同的认同感。伦敦人『和』纽约人与英国『人』和『美』国人的概念『是』不一『样』的。『城』市认同是一种更加『友』善『开』放的身份『认』同。『大』城『市』本质『上』是海纳百川『的』『地』方,需要新移民的能量和『技』能『才』可以发『展』繁荣。一个『城』市『与』一个乡村『迥』『然』相异,在乡村里大家『都』相互认识,并不适合标新立异,但城市就允许求新求『异』,容『许』改『变』。伦敦『可』以允『许』一个『穆』斯林移民『的』『儿』子『当』『市』『长』,这『种』宽容和开『放』是力量,而不是『问』题。中国城市『在』『过』去30年中取得巨大成果,就『在』于让成百上千『万』人进入『城』市,并借『此』脱离贫『困』,实现美『好』生活。

  生活成本『让』城『市』“『绝』育”

  中国新闻『周』刊:最近几年北京、上海『的』房『价』『和』房租上涨非常快,对年轻人是沉重『的』负担。我从一些电影里看到,伦『敦』的房『租』和房价也非常高,但大家还『是』『愿』意去那里生活,现实情况是『怎』样的?伦敦的年轻人是怎么处理这些现实问『题』的?毕竟年轻『人』的生活是『某』『种』『意』义上城市的未来,会影响一『个』城市的『气』质。

  迪耶·萨迪奇:『与』许多其他城『市』『一』样,伦敦的年轻『人』生活成『本』『已』经『非』『常』『高』昂,『首』都作为大『都』市,『吸』引了大量『有』才能、有抱负的年轻人,随之而『来』的『财』『富』『和』资源『集』中却是有害的。工资和生活成本都『在』同步提升,使得在城市里生活昂贵不堪,导致有『创』造力的青年『才』俊望而却步,这相当于让城市“绝育”,使得『城』『市』再难以『展』现“混乱的『活』力”。

  『中』国新『闻』周刊:现在『北』京另『一』个突出的『城』市病就是交『通』,一些人每天通勤时间高达4个小时。不『知』『道』因为『什』么,中国『的』卫『星』城几乎都『不』成功。『西』『方』城市『是』不是可以用卫星城这样『的』方式『缓』解大城市病?

  迪耶·萨迪奇:交通状况是城市居住『密』度『和』规模『相』互作用造成『的』复杂『结』果。『在』高密度的城市里,『市』民无需依赖私家汽车出行,这减少了环境污染,减少了『城』市品质『受』到的损害。但是,如『果』通勤『距』离『过』『长』,居民通过公共交『通』出行也『会』有各种各样的负面问『题』。如果卫星城只是人『们』晚上『回』去睡『觉』『的』地方,那『它』们就永远『无』法成为真正意义上『的』城市。除了提『供』『家』居之外,卫星城必须『创』造就业『和』『娱』乐生活。如果能够『做』到这『一』点,『就』无需依靠异常『辛』苦的通勤『了』。

  『中』国新闻『周』刊:中『国』的一『线』城『市』现『在』『都』『面』临着很大人口压力,我们『一』直有“户口”『这』样的制『度』,你『如』何看待大城市不得不『严』『格』控『制』外来人口『的』政策?『伦』『敦』『是』否有控制人『口』『的』方式?

  迪耶·萨迪奇:城市通过限『制』流动『来』控制人口的『尝』试往往『会』『适』得『其』反。从英『格』兰的『国』『王』们试图限『制』城墙『以』『外』的定居区域开始,伦敦市抗拒人『口』的增长『至』少已经有500年『历』史了,但伦『敦』市『民』同期也『在』抵『制』这『种』限『制』。值得『深』『思』的是,过去100年里伦敦市的规划政策发生了『非』常『大』的变化。几十年时间里,英国『政』府都认为伦敦过大了,『为』『了』遏制城市的『增』长,政『府』『宣』布在『伦』『敦』周『围』设立“绿『带』圈”,严格限制该地『带』的『开』发,并在外围规划新城『镇』以鼓励人们迁『出』。

  『随』着居民迁离,从1938年至1998年,伦敦人口持续下降。『但』在这期间,英国政府又改变『了』『主』意,伦敦人口减少从『政』府的政策目标『变』成了需要『改』变的问『题』。正如你的问题所说,『也』『可』以采取户口以外的其他『方』式『限』制人『口』『流』『动』,提高住房价格也会带来同样的『结』果。但人员自由流『动』似『乎』总『比』限制更有效。

  『中』国新闻周刊:『中』国的城『市』与国外城市有『一』个很大区别是『中』国『有』小区的概念,即『大』『量』街区楼房用围墙围起来不对外开放,你如何看『待』这种规划?这『种』规划的利弊在哪里?(国『外』的房子都『临』街,没有封闭『社』区,在中国人看来不太安全)

  迪『耶』·萨『迪』奇:中国『设』『立』有围墙的居住『区』已经有『很』长时『间』的历史,这已经深深地植根在北京的结构当中。在西方,『我』们称之为封闭社区,『这』样的居『住』『区』是近些年『才』出现的。安全『是』一个『城』『市』必须提供的基础元『素』。『一』个现实情况『是』,『中』国城市中的犯『罪』活动比西『方』城市要『少』得多,而且在大『多』数西方『城』市中,犯罪率也在下降。但居民的感觉总是与实际情况有『出』入。

  『在』伦『敦』『我』居住的街道,邻居『们』一直在争『论』是否应该街道两端修建『大』『门』『以』阻挡『车』『流』和路人。『我』始终反对『修』『建』大门,也『许』我们的汽车会因为『没』有用『大』门封『闭』『街』区『而』被『砸』几『次』,『但』我认为即便修『建』了大『门』也『很』『可』能『于』『事』无补。我个人更愿意生『活』在没『有』大门『和』『围』墙的『社』『区』里。

  城『市』永远“未完『成』”

  中国新闻『周』『刊』:『你』在书中提到那些因为产业凋零而衰败的城市,例如底特律,中国东北一些『城』市『也』有相『似』的情况,如何让这样的城市重『新』焕发生机?

  迪耶·『萨』迪奇:『对』『于』这『个』问『题』『很』难有简单的解决办法,而且执着地引入『快』捷解决方案本身『会』造成更多损害。有些时『候』『耐』心是非『常』重要『的』禀赋。『比』如,底特『律』正『在』成为『一』个截然不同的城市,在经历『了』市政府破产和大规模失业以及人『口』『流』『失』『之』『后』,城市『的』经济『发』生了改变,能够提供低廉的生活和工『作』场所,『而』且杰出的建筑『遗』产使得它可『以』重生为创意中『心』。『最』重『要』的是推『动』一『个』城市中的居民开『启』重塑『和』重整的进程,而不是『强』『加』给他们一个解决方『案』。

  中国新闻周刊:中国『的』『很』多城市都是走工业化道路发展起来的,但现在整个中国都在产业转型,城市该『如』何『转』型?工业『化』城市也往往不那么『宜』居,工业『化』『城』市『如』何向宜居的知识『型』城市转型?

  『迪』耶·『萨』迪『奇』:在深圳,这『样』『的』进『程』已『经』开始,这座城市二三十年前在绿地『上』『破』土修『建』的建筑正在『消』失,不是『改』『造』升级就是推『倒』重建,『而』同期『更』加『基』础『性』的大『型』『工』业建筑也在被改『建』成文化和娱乐『中』心。『我』们有责任『充』分利『用』『现』有建筑资源,无论『是』『从』环保的意义『上』,还是从这些建筑所蕴含的机『会』上说『都』是这样。

  中『国』新闻『周』刊:你在『书』中提到数字世界在各『个』层面影响着城市,你有没有想过『未』『来』的城市会是什么『样』?如果未来生活最大程『度』『虚』拟化、网络化了,会不会『城』市将不复存在?

  迪耶·『萨』迪奇:人类是一个『社』会物『种』,我『们』聚集『在』一起成为群『体』,『分』享社交经历,庆祝生『日』或婚礼,在『葬』『礼』上缅怀,参观美『术』『馆』,在咖啡店聚会,看演出。只要『我』们是人,我们就必须有城『市』。『这』并不是说我们『不』会以其他的方式聚『在』一『起』,或者以『其』他的『方』式『感』知城市。

  『中』国新『闻』周刊:现在中国有些城市出现一『些』令『人』『迷』惑『的』建筑,例『如』中国河北的『天』子大『酒』店,建筑『的』美感『通』常在于抽象,『但』这些建『筑』非『常』具『象』,『你』如何『看』『待』『这』些具象的建『筑』?

  迪『耶』·萨『迪』奇:这样的『建』筑可以追『溯』到迪士尼『乐』园和拉斯韦『加』斯『的』建筑,甚『至』再早一『些』到18世纪法国和英格兰『的』贵『族』建筑风格,或者两千年前『的』『罗』马帝国,当时古罗马人『在』精『巧』的园『林』中修建『了』一些造『型』『特』异的建筑,酷『似』城『堡』废墟『或』隐『士』的山『洞』。『现』在这『些』『奇』『怪』的建筑不如『古』代那些有趣。

  地标和符号『当』然对构『建』一个城市的认同『有』重『要』作用,『但』是『更』重要的是对城市更『加』深邃和更加细腻『的』理解。长期以来,『许』多大城市争相修建『世』界『第』一高楼,但这样『的』『头』衔总『是』短『暂』的,转瞬就会被超越,『城』市如果『只』能以这样的虚荣『来』定位自己,是非常悲哀『的』,特别是天际线里有『世』界『第』二或第三高楼的情『况』下。

  为城市创造地标很难一蹴而就,『经』营城市不是点石成金,它更像是从事农『业』,需『要』『持』续的『努』『力』和投『入』,而且从『不』停『歇』。城市更『是』有生命的机体,而不是艺『术』品,城市永远是“『未』完『成』”的。

  《『中』『国』新闻周刊》2020年第29期

  声明:刊用《中国新闻周刊》稿件务『经』『书』面授权

【编『辑』:郭『梦』媛】

【编辑:火麻仁瘦肉汤网】